OZONE "Buzz Z3"
 ¡Novedad para 2010!

• Nuevo perfil para disponer de una altísima estabilidad en cabeceo y mayor planeo.

• Nuevas bocas de cajón triangulares en el borde de ataque y mini costillas en el borde de fuga.

• Vela ligera y con una forma en planta muy limpia para que resulte ágil y fácil de despegar.

• Reducción de un 12% de la resistencia parásita del suspentaje en comparación al Buzz Z.

• Tensión de la vela perfectamente equilibrada para dotarle de estabilidad en aire movido y que transmita con moderación.

• 6 tallas que te permitirán elegir el punto dentro del rango de pesos en el que desees volar, y que asegura que dispondrás de una vela hecha a tu medida.

• Homologación LTF 1-2 / EN B*

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Geo III"
¡El más cómodo y ligero de toda la saga Geo!

El Geo original redefinió la categoría de velas ligeras. Los pilotos que quieran una vela ligera que quede en el centro de la categoría EN B pero que siga teniendo un rendimiento y una durabilidad aceptables como para volar con ella a diario han encontrado en el Geo y Geo II un buen amigo. El nuevo Geo III supone una evolución de sus predecesores, pero todavía más cómodo y fácil de volar. Esta es la vela ligera más cómoda y fácil que hayamos volado. El Geo III es también el Geo más ligero que hayamos fabricado. La talla ML apenas pesa 4,1 kilos.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Rush 3"
El Rush 3 representa la nueva generación de velas de alto rendimiento de categoría intermedia, idóneas para volar distancia. En nuestra incesable búsqueda de prestaciones reales, nuestra misión con el Rush 3 consistía en maximizar su planeo y minimizar su tasa de caída para que tuviera las mejores prestaciones dentro de la categoría EN B. Lo hemos logrado centrándonos en la eficiencia sin sacrificar facilidad de uso, seguridad ni disfrute.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Swift"
Han debido combinarse varias líneas diferentes de investigación en rendimiento para crear una vela única que no puede encasillarse dentro de ninguna categoría existente de parapentes actuales. El Swift tal vez posea las mayores prestaciones dentro de la categoría EN B y una agilidad y precisión como nunca antes se habían visto en nuestro deporte.

El Swift es una evolución del Rush 2, pero supone demasiada evolución para que puedan considerarse similares. Una sabia combinación de materiales ligeros y superligeros de Porcher Sport, así como un suspentaje optimizado para reducir la resistencia parásita, y también unos refuerzos especiales en el borde de ataque, no son sino algunos de los detalles de diseño que colocan al Swift en un lugar aparte.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Delta"
 

• Enorme ganancia en prestaciones gracias a mejoras en eficiencia, y no derivadas de estirar más de la cuenta el alargamiento

• Increíble reducción del 33% en la resistencia parásita, lo que supone una cuantiosa y «gratis» mejora de rendimiento

• Mini costillas del estilo de las del Mantra R, para que la superficie sea lo más limpia posible

• Perfil ultraeficiente, inspirado en el del vencedor de la PWC Ozone BBHPP

• Refuerzos en el borde de ataque del tipo de los del R10

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Octane FLX"
David Dagault y Félix Rodríguez han trabajado juntos en este proyecto para crear una vela acro con gran seguridad pasiva para pilotos de nivel entre medio y avanzado. Es nuestra respuesta a pilotos que nos han estado pidiendo una vela que haga todas esas maniobras pintonas de acro, pero con una tasa de caída lo suficiente buena para poder volar térmica con ella y hacerlo con comodidad… y por supuesto, con homologación EN C / LTF 2.

La Octane FLX es una vela de acro compacta y fácil de volar, con energía suficiente para grandes tumbles y potentes wingovers, así como la estabilidad de cabeceo necesaria para que las salidas sean suaves. Si aspiras a ser un buen piloto de acro, o si el mando y jugar con la vela son tu mayor prioridad, la Octane FLX es tu vela. La Octane FLX está homologada como EN C y se ha probado en carga hasta unos increíbles ¡18G!

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE) ACRO!!!

OZONE "Mantra M4"
El M4 se desarrolló a partir de los mismos conceptos de diseño que han convertido al Mantra R10 en la vela de competición de mayor éxito en la historia reciente, combinados con los elementos del mando y agilidad del M3 que han hecho de ella una de las velas preferidas en la categoría EN D. Tanto la tensión de la vela como la ubicación de los puntos de anclaje del supentaje fueron aspectos críticos en la evolución de su diseño. Hicieron falta muchos prototipos para dar con un supremo equilibrio entre estos parámetros del diseño, y el resultado es una vela que transmite de manera suave y cómoda, y con un mando excepcional. La información acerca de la térmica que la vela transmite al piloto puede utilizarse fácilmente, y la naturaleza ‘absorbente’ del M4 hace que no resulte cansado en vuelos largos y turbulentos.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Mantra R10"
El R10 es un diseño de 3 bandas que no emplea carbono, con una revolucionaria estructura interna derivada del proyecto del BBHPP. Sus prestaciones igualan las de las velas de 2 bandas de la primera generación, pero con el confort y accesibilidad de una vela de 3 bandas. Esto se logra sin un alargamiento excesivamente elevado, lo que hace que la vela resulte más manejable en condiciones turbulentas y sea menos propensa a corbatas, aspectos vitales para lograr lo que denominamos Rendimiento Auténtico.

En el R10 hemos usado el mismo perfil avanzado que el del BBHPP, junto a una geometría del suspentaje similar y a una tensión de la vela optimizada. Tanto el arco del R10 como sus puntas de ala se han desarrollado a partir del BBHPP.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Magnum"
El Magnum 2009 es un parapente biplaza diseñado para pilotos profesionales de biplaza. Es lo suficientemente robusto y versátil para cualquier piloto profesional de los biplaza, y destaca en todo tipo de condiciones. Probamos el Magnum en una gran variedad de sitios para asegurarnos de que podía vérselas con todo tipo de vuelos. Despega con suma facilidad sin viento y con viento se levanta de manera realmente suave. En vuelo, es estable en cabeceo y alabeo, lo que garantiza un planeo tranquilo, y tiene el legendario mando de Ozone que permite un pilotaje dinámico y preciso.

USO RECOMENDADO: TANDEM

OZONE "FLX - 3"
Aunque Félix estaba bastante contento con la FLX.2 y la voló con éxito durante dos temporadas de competición, él seguía trabajando en la vela y pasándole información y comentarios a David Dagault, nuestro diseñador. El resultado de esta investigación continua y de hacer prototipos es la vela de acro más avanzada de nuestra historia.

Esta vela está pensada para pilotos de acro de competición y con experiencia, pilotos que sepan lo que necesitan y que quieran volar como Félix Rodríguez.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE) ACRO!!!

OZONE "Ultra Lite & Harness (Included)"
El Ultralite ha sido desde 2006 el parapente homologado más ligero del mundo y ahora, en 2009, es todavía más liviano gracias a mejoras técnicas de material y fabricación. En 2009, varios detalles de diseño pensados para ahorrar peso han conducido a una reducción del mismo de 180 gramos*. Un nuevo tejido de 27 gm2 de Porcher Sport que incorpora un acabado robusto le aporta firmeza y durabilidad a las costillas, y un nuevo rigidificador del borde de ataque ha sustituido al tradicional mylar, lo que nos ha permitido ahorrar un peso precioso. El resto del Ultralight permanece sin cambios, pues su concepto ha demostrado a lo largo de los tres últimos años que es duradero y que por ahora no se ha igualado en cuanto a peso y volumen. El Ultralite sigue siendo el no va más en vela de montaña y viaje.

USO RECOMENDADO: PG (VUELO LIBRE)

OZONE "Indy"
Una vela completamente nueva para empezar a volar en paramotor

El Indy es una evolución del Mojo2, parapente de gran aceptación en la categoría DHV 1/EN A/B. Ha demostrado ser una vela sólida, estable y fácil para aquellos pilotos que comiencen a volar en paramotor. Gracias a su inflado, que no puede ser más fácil, a lo sencillo de su manejo en tierra y una seguridad pasiva en vuelo irreprochable, el Indy es la elección perfecta para cualquier piloto de paramotor con aspiraciones.El Indy tiene un recorrido de frenos largo y un mando directo, al tiempo que sigue perdonando de manera suficiente los excesos de principiantes y de pilotos con pocas horas de vuelo. La naturaleza progresiva del mando del Indy le confiere un gran comportamiento en giro, tanto con apoyo del peso del cuerpo como sin él, lo cual es una característica ideal en una vela de paramotor.Las bandas de paramotor de Ozone tienen dos puntos de anclaje: el inferior es para cuando se vuela en libre y para sillas de paramotor con cuelgue de punto bajo, y el superior es para sillas con motor y cuelgue de punto alto.

USO RECOMENDADO: PPG (PARAMOTOR)

OZONE "Rush Power"
La vela Rush Power se creó para el piloto que quiere rendimiento, pero necesita la seguridad de una DHV 1-2 en la homologación DULV. Con mayor alargamiento y más cajones que la Mojo Power, la Rush Power se acerca más a un DHV 2 en prestaciones al tiempo que se mantiene claramente dentro de los límites de una DHV 1-2. Su mando es más deportivo y dinámico, y su rango de velocidades más amplio.Las características de despegue de la Rush Power son benevolentes para una vela de su rendimiento y  dinamismo, y los pilotos verán que el inflado es sencillo de controlar en todo tipo de condiciones. La vela transmite información al piloto en cantidades cómodas, y es información que el piloto puede entender y utilizar, no sólo turbulencia o ruido.

La Rush Power es una vela de paramotor que ha demostrado su idoneidad como ala intermedia y que vuela igual de bien sin motor. Pensamos que los pilotos que busquen una vela intermedia que vuele igual de bien con motor como sin él, no necesitan seguir buscando.

USO RECOMENDADO: PPG (PARAMOTOR) y puede ser usada para PG (Vuelo Libre).

OZONE "Roadster"
¡Velocidad de una reflex con seguridad y homologación En C / DMSV B!
La Roadster se creó para un amplio sector de pilotos de paramotor intermedios, desde los que vuelan distancia hasta los que prefieren hacerlo muy cerca del suelo o realizan viajes de aventura. Es una vela específica de paramotor, con características similares a la Viper, pero con una facilidad de uso en general mucho mayor. La Roadster está destinada a un amplio sector de pilotos de paramotor intermedios y avanzados que deseen una estabilidad tranquilizadora y buena velocidad de crucero. La tecnología OZPR de la Roadster (Ozone Reflex Profile) logra que sea más estable en vuelo acelerado que una vela de vuelo libre normal. Se ha prestado especial atención a las características de despegue de la Roadster y su inflado es suave y constante con cualquier intensidad de viento. La Roadster también puede volarse sin motor. Su tasa de caída es lo suficientemente baja como para hacer ladera con poco viento, girar térmica en todo tipo de condiciones y volar distancia. Aunque está pensada para pilotos que vuelan exclusivamente o sobre todo con motor, la Roadster también destaca en vuelo libre. Articulo de OJO VOLADOR probando el "Roadster" : http://www.ojovolador.com/es/lee/tests/roadster/index.htm

USO RECOMENDADO: PPG (PARAMOTOR) y puede ser usada para PG (Vuelo Libre).

OZONE "Speedster"
La Speedster es una vela de paramotor completamente nueva, desarrollada con la tecnología del BBHPP y el R10. El desarrollo de la Speedster ha tenido en cuenta las opiniones de pilotos de paramotor de todo el mundo, es decir tus opiniones. Una vela muy rápida y estable que conserve un buen nivel de agilidad y seguridad pasiva.

La evolución de la Speedster llevó tiempo y una gran cantidad de prototipos. A medida que progresaban los proyectos del BBHPP y el R10 también progresaba el del Speedster y creemos que el resultado final es una vela atractiva para pilotos de paramotor que tengan un nivel de intermedio a avanzado. En paramotor la clave está en la velocidad. Por desgracia, a medida que aumenta la cantidad de réflex en una vela, otra serie de parámetros sufre, entre ellos la facilidad de despegue, la calidad del mando, el consumo de combustible y la seguridad pasiva. Todos esos aspectos son para nosotros extremadamente importantes en cualquier vela y no se pueden hacer compromisos con ellos. Por lo tanto, nuestra misión con el desarrollo de la Speedster consistía en perfeccionar esas características al tiempo que reteníamos una velocidad máxima muy alta.

USO RECOMENDADO: PPG (PARAMOTOR)

OZONE "Viper 2"
La Viper es la vela campeona del mundo de paramotor para pilotos expertos que vuelan en competiciones de alto nivel y hacen vuelos de distancia importantes. La Viper estableció la norma en el nuevo milenio en las competiciones de paramotor, logrando títulos nacionales, europeos y mundiales, y es sin duda la vela de competición con más éxitos de su época.

Ahora está disponible la Viper 2, con mayor velocidad máxima, más planeo y homologación EN. El objetivo principal del desarrollo de la Viper 2 no sólo era mejorar todos los aspectos de la Viper original, sino reunirlos en una vela que lograra homologación EN C. Lo primero que notarán los pilotos de paramotor es que la Viper 2 no despega como una vela reflex… O sea, que despega fácilmente, inflándose y poniéndose sobre el piloto de una manera increíblemente eficaz. En vuelo, la Viper 2 es considerablemente más cómoda que la Viper original, con mayor seguridad pasiva y un mando ágil, pero que no se pasa de dinámico. La velocidad y el planeo de la Viper 2 son algo que hay que vivir (o ver) para creer, y son superiores desde cualquier punto de comparación. Articulo de OJO VOLADOR probando el Viper 2: http://www.ojovolador.com/es/lee/tests/viper2/

USO RECOMENDADO: PPG (PARAMOTOR)